俄罗斯航空公司伏尔加第聂伯河运营的一架安东诺夫安-124货机，在2月27日加拿大对俄罗斯关闭领空后就一直滞留在加拿大多伦多皮尔逊机场，飞机趴窝仅滞留的费用每天都高达1000美元（约合6600人民币）。 这架安-124运输机滞留在多伦多 皮尔逊机场3个多月时间，累计的停机费用已经超过10万美元！
自从2月27日，加拿大交通部长奥马尔·阿尔加布拉宣布对所有俄罗斯飞机关闭加拿大领空后，这架飞机便一直无法起飞。多伦多皮尔逊机场的停机费率为每24小时1065.6美元，也就是每分钟0.74美元。 这架安-124自从2月27日趴窝以来一直就没有动过，时间已经接近100天了，停机的费用也在一直累计。截至现在，这架安-124累积的停机费用超过10万美元，而且到现在为止，这架飞机也没有明确可以离开的时间。 加拿大相关部门表示，在可以预见的未来，领空禁令仍继续存在。加拿大交通部发言人希查姆·阿永表示：“这架飞机无法在加拿大领空起飞，因为它违反了航行通告。禁令仍然存在，目前没有计划对其进行修改或更改。”
阿永还表示，安-124是目前唯一受加拿大对俄罗斯飞机禁令影响的飞机。加拿大的全面禁令适用于俄罗斯拥有或注册的飞机，以及与俄罗斯联邦或俄罗斯公司或实体有联系的人“包租、租赁、操作或以其他方式控制”的飞机。 这架停场的安-124运输机，最后一次货运任务是运送新冠检测试剂。这架飞机在2月27日从中国起飞，经过安克雷奇抵达多伦多，并计划不久后返航。
是就在这短暂的时间内，加拿大宣布对所有俄罗斯飞机关闭领空，导致这架安-124飞机被困在机场。今年3月份，伏尔加-第聂伯公司就表示，他们正在研究取回飞机的解决方案，但这显然还没有实现。 多伦多皮尔逊机场的一名发言人证实，这架飞机被存放在一个“安全的地方”，但他没有透露到目前为止是否支付了任何停机费。
这架被滞留在加拿大的飞机是一架机龄26年的安-124，注册号：RA82078。这架安-124在1996年交付予俄罗斯货运公司，是该公司12架安-124中的一架。 RA-82078 仅在不到一周的时间内重新投入使用，就在错误的时间、错误的地点被抓获。这家货运巨头在 2 月 21 日恢复运营之前，已经停工了大约 5 个月。
多伦多皮尔逊国际机场是大多伦多地区的主要机场，距离多伦多市中心西北约22.5公里。该机场拥有5条跑道，这也是加拿大地区最繁忙的国际机场。 机场的运作曾由加拿大交通部 负责，现时则由非营利的大多伦多机场管理局 负责，但仍隶属于加拿大国家机场系统。皮尔逊机场是全加拿大八座设有美国境外入境审查 的机场之一 |
